kotarsis (KOT Мишка)

с карбом, гбо, и воздушным фильтром с электрикой, а так ничего и не родил. Был зол и не в настроение. Кариха опять не разобралась с Ози, значит опять надо было гонять по ГисРуссе. Но благо ГПС был практически не нужен в данном мероприятии.

 Выдвинулись в пятницу. Во избежание пробок поехали объездными дорогами через задвроки цивилизации. Как позже оказалось, почти все джиперы ехали через эти дырки. Было смешно=) и за 2.5 часа проехали на место лагеря. По легенде доезда до лагеря потерялись и я был в испуге, что как мы будем гоняться, если и до лагеря не можем доехать по легенде. Включили ГПС и доехали намана. Потом узнали, что легенда до лагеря была кривая. Причём все ориентирования по легенде ездили по штатному одометру нивы.

 Кстати, с лагерем начались первые непонятки. Орги просили всех на первый день ехать в один лагерь, гоняться первую гонку с шмундряком, потом ехать во второй лагерь, ставить палатки и потом мотаться в боевом виде без шмундряка. Честно: вот мотаться с шмундряком по лесам я могу и не на соревнованиях, и если это рейд или поход, то да, шмудряк, экспидиционник и все дела. А тут-то ориентирование и все дела. Гоняться можно. И дороги подходят дня нивы на 29-ой АТ-шной резине. Решили ехать в лагерь второго дня, ставить там лагерь, и оттуда утром ехать на старт первой гонки, это 20-25 км. В ночи приехал брат, оказалось, что они забыли палатки. Предложили спать у нас в палатке, не захотели – спали в машине. Хозяин-барин.

 Утро нас встретило какавой и картошкой с тушёнкой. Жизнь удалась.

 Едем на старт. Там Главный(форосенко) палит из овощной пушки по небу, народ прётся, там и маркизы и много других знакомых и друзей. Уже весело и тусовка. Облизываем Маркизов апельсин. Красивая и прекрасная машина. Просто мя! Только опять 2-х местная, а длинная 70-ка уже не то в лесу. Опять пьём с маркизами и лонгфейсом какао и за чашек из чашек эпохи первой Ладоги. Но подходит время брифинга.

 Брифинг встретил нас, хорошим кругленьким джипером на форде ренджере. Совсем не харизматичный человек. Не оратор. А жаль. С учётом отзывов о этом соревнования я ждал чего то более. На брифинге было много непоняток, регламент был водинистым и это напрягало. В конечном итоге это сыграло нам бяку. Из 15 взятых точек – 2 назасчитали(Они оказались только для Профи, а мы шли в Стандарте). Было обидно ибо первое место было с 16 точками. А мы по итогам первой гонки были пятыми из 44-х. И в этом мы офигенные молодцы. Машина наконец-то начала ехать, штурман стал меньше ошибаться и нормально навигироваться. Но машина не была готова на отлично. Резиновые проставки окончательно присели после поезди с 3-мя людьми и полным комплектом шмундряка и арки многократно правленые молотком стали беспощадно резать резину. (!!!) на тапку приходилось жать только на прямых, а на пересечёнке плясать чечётку газ-тормоз-сцепление, лишь бы не резать резину. На брифинге орг говорил, что 2 лагеря сделаны, что бы нас не палили менты, по поводу катания в частных лесах. А трасса была проложена так, что не выехать на подмосковные трассы просто было глупым. Соответственно жыпы вылетали в пылу гонки из леса на трассу и незаметным это точно не было. Да и не безопасно. Плюс к тому многие жыперы катают гонки под пиво. Ну вы всё и сами понимаете. Так что даже я чуть не поймал в попу пыжа206, летящего по трассе за 120км.ч. Ну хрен я его мог заметить выползая на понижайке на бетонку за поворотом. И сколько таких случаев было – хз. Тем более многие жыперы сдуваются. А по асвальту на сдутой резине 20 км ехать… Кароче, непонятки на непонятках. И, в поизках съезда с асфальта на точку влетел в яму на обочине. Итог: погнул рулевую тягу. Колёса смотрят чуть в стороны. Ехать сложно. Но гонка продолжается. Решаю продолжать рубиться. Про просёлкам летаем по 40-50 км.ч. Адреналина море. В течение 6-ти часов гонки. На финишь решили рвать через трассу. Перед финишем в кювете стоит уазка на больших колёсьях. Очередной предсказуемых косяк. Финишируем. Нарываемся на грубость оргов… Я понимаю, что они устали, но мы то отдыхаем, платим деньги, кароче настроение попортили маленько.

 После финиша возращаемся к уазику, предлогаем помощь. Всё нормально все живы. Экипаж молодые ребята, с все были пристёгнуты. Молодцы. Не раздолбаи, просто молодые. Решаю проверить сколько горючки осталось. Не удивляюсь. По одометру прошли 250 км. Из них 100 до лагеря. Соответственно 150 км гонки. 50 литров газа как не было. Едем на газовую заправку на счастье была рядом с стартом. Заправляемся, едим мороженного, и тащимся медленно и печально в лагерь обедать и готовиться к ночной гонке. В лагере узнаём что маркизы взяли все точки за 3 или 4 часа. Я давно не видел маркизов в гонке. Очень давно, всё чаще как организаторы, гости и просто старые хорошие друзья. То, что они постоянно появляются в журналах и их знает всё жыперское сообщество, для меня стало как то давно и привычно.

 Но потом была ночная гонка. На брифинге были опять непонятки, что стандарт стандарт и профи стандарт стартует отдельно по одним точкам и с одного, по словам огра, маааааааааленького пятачка, реально это было поле, где нормально поместились бы все 70 экипажей. Мы орга не послушались поставили машину подальше в лес, что бы наверняка не мешаться. И забрались на большую торфяную гору в 7-10 метров в высоту. Всерху ночной старт был прекрасен. Ракета. И фавориты налицо. Маркизы летят над всем полем по лужам и грязи. Феерично, эффектно и эффективно. На холме же нашли точку. Но карты с собой не было, ибо наш старт ещё не был дан, и решили оставить точку на потом.

 Спустились. Старт. Летим по траектории маркизов. Влетаем в пробку. Точки со светоотражающими маячками без доп света с грязной стандартной оптикой найти сложно. Отвороток не видим. Приходится пропускать вперёд монстров с люстрами и ориентироваться по их приборам. Решаем ехать в группу кп. И тихо мирно ехать на финиш. Получается что первый этап откатали на хорошо зазря. Опять сзади появляется монст. Прижимаюсь в кусты и нас обгоняет маркизов апельсин. Как то мы догнать их когда они были на уазе, а мы на чирке, ничем хорошим не кончилось. А тут. Азарт и я летим по краю обрывов, озёр и прочих бездонных красот торфоразработок. 2 точки были взяты на хвосте маркизов и из люстры. Как же чётко и грамотно они работают. Маркиз не выходит из машины, если нет рядом кп, а если оно есть, то взятие его не занимаем и 10-20 секунд. Просто на ура. Мы с кромешной мгле берём ещё 4 точки и финишируем. Всё. Лагерь, костёр, шампанское и жыперские байки под дождём.

 Утром мы узнаём, что мы 4-е. Мы – Четвёртые из 44-х экипажей стандарта, и нас живая машина, а впереди ориентирование по легенде, которую Кариха в глаза не видела. 2 легенды которые были до того в её жизни на моих глазах – были провалены на фиг. А тут такая возможность! И это всё с учётом ошибок днём и слепой ночной гонки. Настроение стрёмное и будоражащее.

 Брифинг третьей гонки. Понимаю, что всё плохо. Легенда без картинок, только слова. Карта, а на карте надо делать отметки иголкой, а на следующем кп перечёркивать иголки фломастерами, т.е. без карнета и компостеров. Т.е. ново как для меня, так и для Карихи.

 Но чтож. Опять выходим на старт заранее. Стартуем согласно местам. Смотрю на старт маркизов. Красиво и гармонично. У меня лично было ощущение, что они летают под 80 по лесу… оказалось 50-60. Т.е. максималка, что у меня что у них по лесу. Самое важно отличие, что они не теряются. Просто читают карты и находят точки кп. Наш черёд старта. Опять тапка в пол. Быстро догоняю впередиидущих. Многие летят навстречу. Пару раз ошибаемся право-лево. Приходится начинать заново. Теряем 15-20 минут. Едем. За час проходим 4 точки. И на пункте в легенде «ВСЁ РАВНО» теряемся. 850 метров по одометру нивы, на больших колёсах по песку – очень сложно отсчитать и понять что и куда. По наитию ясно, что «всё равно» это либо болото, либо просто «прямо» но не бъётся и всё. Всё вокруг исколесили. Не получается. Теряем 50 минут. Я предлагаю финишировать. Но терять с учётом потери БОЛЬШОГО количества. Но кариха решает ехать ещё на один круг. Катаемся. Красиво. Лазаю по горам песка и торфа. Бирюзовые озёра. Небо. Красота. В итоге находим ошибку и берём оставшиеся КП. Взяли все точку. Одна ошибка. Финиш 2:25. за 5 минут до нормы времени.

 Ожидание подсчётов результатов. Обед. Разговоры. Тусовка.

Награждение. Мы седьмые. Это очень хороший результат для нас. Но основная цель показать Карихе, что мы можем выигрывать. Просто брать и выигрывать. И данный результат для нас хорош, но не идеален. Есть куда стремиться и развиваться.

 Дорога домой была как у всех джыперов «короткой», и через лес вела Кариха. Мало но намана. Ей пока тока в лесу можно водить, прав нема.

 Да я не спортсмен. Мне более интересны походы и дальние вылазки. Но они плохо связываются с нивой и моей работой. Так что будем пока гоняться.

 КрезиШтурман – отличная идея. Уже серьёзно раскрученная и известная. Но предъявы к огранизаторам имеются. Да, я как все, а может и громче аплодировал организаторам Диме, его жене Ире и детям, Андрею. Я реально им благодарен за такое мероприятие, но им есть над чем работать.

 Так же был рад видеть туровцев. Пусть их было не много. Но был очень рад видеть Маркизов на трассе. Очень сильно подстёгивает к тренировкам и выигрышу.

 

ЗЫ: Фотографий нет, ибо ехали на результат.

ЗЗЫ: Спасибо Гарпису ,что совратил ехать на Крезик, а не на Сквач-трофи, как планировал.